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普悠瑪意外發生至今，我們可以看到台鐵局還在「等待」，等著風頭過去、等著人民忘記、等著事過境遷。他們好似完全無心也無意解決這些沉痾已久的問題。已經一個多月，事故報告也出爐，推給了一個多重原因的意外結合，但實際上就是推給司機員，無視背後的整體結構性問題。第一點，事故發生至今，高官無人負責：前任局長安然退休，高層也沒人負責更換，繼續坐享高位。事故釐清全部推給基層，車輛、管理、備料，都好像不是問題。台鐵產業工會反應的各種積弊和陳腐現狀，官方根本無意改革。第二點，台鐵根本沒有好好處理受難者家屬問題，賠償金看似也沒誠意，近日新聞指出台鐵只想以大里事故的金額來做賠償。但要知道大里事故有人禍因素存在，但這次甚至有結構性的問題和危險，台鐵早已該面對跟處理，不該再推給其他因素，自己卻想要全身而退。再來就是對家屬的賠償極盡苛刻，讓許多家屬非常不滿，等同第二次傷害；另外對於事故發生時遭難的員工也置之不理，沒有任何慰問跟諮商輔導。第三點，台鐵根本沒有跟工會溝通。即使可能台鐵有和企業工會溝通協商，但是對於一直提出問題跟試圖解決問題的台鐵產業工會，台鐵局依然完全漠視，毫無回應。產業工會在交通部前的六大訴求，台鐵局也沒有正式回文跟處理，新任局長張政源也沒有進行任何溝通跟會面，這完全就是把內部員工的建議不當一回事，繼續擺爛。第四點，台鐵局的興革處置，只做了少量減班，沒有其他的改革方案。上篇文提及的第四代售票系統，還是一樣倉促準備上路，無心做好人力學習規劃，只敢要求明年三月前所有售票員都要學會新系統，但根本無視大家沒空撥出時間學習的問題。其餘單位也是繃緊神經在做，在缺乏任何人力跟物料的情況下，只不過是等待著下一次的大事來臨。要說台鐵局的病因在哪，早已是病入膏肓，沒有一番徹底的整頓跟作為，很難讓百年老店獲得重生。最近又換了一位新部長，而這位專推公司化的王國材部長，多年來早已看透台鐵人力不足的問題，可不要再像吳宏謀一樣說自己最近才瞭解到！他更應該積極解決台鐵人力跟物料設備問題，面對工會提出的建議來友善溝通。台鐵產工兩年多來提出的建議，包含最近的車長管制時間津貼問題。台鐵局從沒放在心上，當員工的訴求擺在最低，鞏固自身利益的地位擺在最高，這個體系到底要如何進步跟茁壯？出事以來沒有任何長官讓我們看到有面對跟負責的姿態，只有看到想要推諉跟卸責的態度罷了。我們可以發現台鐵局非常有耐心，耐心面對旅客長期的責備跟建議，耐心面對立委的質詢和砲轟，也非常有耐心地漠視跟冷處理員工意見。這份耐心真是得來不易，需要長期的官僚文化養成；即使換了新部長，如果這份耐心不拿來用在好的地方，那改革也是空談。更多論壇文章 嚴凱泰哭了 「鬆綁外勞，救經濟」非仙丹 蔡英文總統還能不下台嗎？ 核食公投 民進黨最該承擔苦果 法國暴動的真相：被部分「小確幸們」濫用的自由民主與社會福利＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿【Yahoo論壇】係Yahoo奇摩提供給網友、專家的意見交流平台，本文章內容僅反映作者個人意見，不代表Yahoo奇摩立場。有話想說？不吐不快！>>> 快投稿Yahoo論壇